Obwodnica Mławy nabiera kształtów. Inwestycja jest już na jednej czwartej drogi

Na zachodnich obrzeżach Mławy widać coraz wyraźniej, jak zmienia się układ terenu. Budowa zachodniej obwodnicy miasta w ciągu drogi wojewódzkiej nr 544 osiągnęła już około 25 procent zaawansowania, a skala prac pokazuje, że to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w regionie.

Przedsięwzięcie ma wartość 134 268 170,63 zł brutto i jest realizowane przez konsorcjum firm Mirbud S.A. i Kobylarnia S.A. Wsparcie finansowe zapewnia program „Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027”, z którego pochodzi ponad 106 milionów złotych, a projekt jest dodatkowo wspierany z budżetu Województwa Mazowieckiego.

Droga, która ma odciążyć Mławę

Nowa trasa o długości 8,4 kilometra ma rozwiązać problem ruchu, z którym miasto mierzyło się mimo istnienia obwodnicy w ciągu drogi ekspresowej S7. Szczególnie chodziło o dojazd do dzielnicy przemysłowej oraz o tranzyt od strony Żuromina i Działdowa, który wciąż obciążał lokalny układ komunikacyjny.

Po uruchomieniu nowego korytarza transportowego ciężki ruch ma zostać wyprowadzony z centrum, a przemysłowa część Mławy zyska bezpośrednie połączenie z siecią dróg ekspresowych. Trasa zacznie się na północy miasta, w rejonie wiaduktu nad ulicą Gdyńską, przejdzie przez tereny rolnicze gmin Lipowiec Kościelny oraz Wiśniewo i zakończy się na węźle „Mława Południe” na S7.

Co już powstaje na placu budowy

Na budowie pracuje ciężki sprzęt, a wykonawcy prowadzą szeroki zakres robót ziemnych. W praktyce oznacza to korytowanie, niwelację pagórkowatego terenu, przebudowę infrastruktury podziemnej oraz wykonanie systemów odwodnienia, bez których tak duża inwestycja nie mogłaby funkcjonować prawidłowo.

Projekt obejmuje także elementy poprawiające dostępność lokalną. Równolegle powstają odseparowane ścieżki rowerowe, chodniki oraz sieć dróg serwisowych, z których będą korzystać mieszkańcy i rolnicy. To ważne, bo obwodnica nie ma służyć wyłącznie tranzytowi, ale też uporządkować codzienne dojazdy w tej części gmin.

Najtrudniejsze etapy dopiero przed wykonawcą

W kolejnych miesiącach inwestycja wejdzie w najbardziej wymagającą fazę. Kluczowym zadaniem będzie budowa mostu nad rzeką Seracz, a także prace przy skrzyżowaniach jednopoziomowych, prowadzonych w większości jako ronda, które powstaną w rejonie drogi wojewódzkiej nr 563 oraz tras prowadzących w kierunku Otoczni, ulic Podmiejskiej i Szreńskiej.

To właśnie te odcinki wymagają największej precyzji organizacyjnej, ponieważ część robót będzie prowadzona pod ruchem. Dla wykonawcy oznacza to konieczność łączenia zaawansowanych prac inżynieryjnych z zapewnieniem przejezdności i bezpieczeństwa w otoczeniu budowy.

Dlaczego ta inwestycja ma znaczenie dla mieszkańców

Nowa obwodnica jest ważna nie tylko z punktu widzenia kierowców przejeżdżających przez Mławę. Dla mieszkańców oznacza przede wszystkim mniej ciężarówek w mieście, lepszy dojazd do strefy przemysłowej i uporządkowanie ruchu na odcinkach, które dziś są szczególnie obciążone. W praktyce chodzi więc o komfort codziennego poruszania się, ale też o lepsze warunki dla rozwoju gospodarczego tej części miasta.

To także inwestycja, która zmienia przestrzeń wokół Mławy na lata. Przebieg trasy przez tereny rolnicze, budowa nowej infrastruktury towarzyszącej oraz bezpośrednie wpięcie w S7 pokazują, że projekt ma znaczenie ponadlokalne i będzie wpływał na układ komunikacyjny całego obszaru na zachód od miasta.

Termin realizacji i dalsze kroki

Umowę na wykonanie zadania podpisano w maju 2025 roku, a zakończenie prac i oddanie drogi do użytku zaplanowano na maj 2028 roku. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, kierowcy skorzystają z nowej trasy po niespełna trzech latach od podpisania kontraktu.

Na obecnym etapie inwestycja weszła w fazę intensywnych robót, a kolejne miesiące mają przynieść najbardziej widoczne efekty na placu budowy. To właśnie wtedy okaże się, jak szybko uda się przejść od dużego placu robót do gotowej trasy, która ma przejąć ruch z zachodniej części Mławy.

Informacje przekazał Urząd Miasta w Mławie.